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SDV 加速走热 车企全面转身还存多重挑战_汽车频道_东

发布日期:2020-06-18 00:45   来源:未知   阅读:

据相关预测数据显示,未来车载软件将能够占到整车创新的90%,到2030年软件开发成本将占整车开发成本的一半,这意味着将来汽车各方面的性能表现,将不再仅仅由传统的硬件来决定,而是会更多地由软件来定义,"软件定义汽车(SDV)"的概念由此而来。

作为一种新的行业趋势,SDV的出现究竟给汽车产业带来了哪些改变?日前,在由盖世汽车主办的"2020首届软件定义汽车云论坛"上,多位专家展开了探讨。

软件如何定义汽车?

除了"四化",当下汽车行业最热门的话题莫过于SDV了。受自动驾驶、车联网、新能源汽车等快速发展的推动,软件在汽车中扮演的角色越来越重要,占整车价值的比例越来越高。为更好地迎接整车软件化变革,近两年大批车企纷纷开始将SDV作为下一阶段的战略重点。

例如大众,已于2019年6月正式成立汽车软件部门Car.Software,加速软件自主开发步伐。广汽先后携手东软睿驰、中科创达两家企业,分别成立联合创新中心,基于SDV概念进行前瞻技术研发。长安则在仙桃数据谷成立了全球软件中心,用于构建"5+1+5+1"的智能化软件能力。上汽目前也被曝在积极筹建软件中心,并为此大举招揽人才。在此背景下,SDV逐渐从前期的概念探索走向落地实践。

那么,车企和零部件公司究竟如何通过软件定义汽车?在东软睿驰NeuSAR产品总监宋春东看来,主要是重新定义了汽车的制造和生产方式。更具体一点,就是通过软件的升级使汽车具备一些此前所没有的功能,比如借助软件升级修复系统漏洞。过去车辆如果出现系统漏洞,往往需要将车子开到4S店修复,在SDV时代只需在手机或者车机上一键OTA,就可以轻松修复。例如特斯拉就曾通过OTA对钥匙卡漏洞进行修复,在车机系统方面,过去几年里特斯拉也先后进行了多次更新,以给用户提供更好的用车体验。

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